關于用漆膜儀測量日系車車漆薄的問題，早期就在行業內形成了一定的共識，在加上大家的口口相傳就給很多人留下了車漆薄的印象，而且日系車在控制成本方面的確是非常厲害，所以行業都很少人懷疑是否真的薄。而如今二手車行業的蓬勃發展，為了解買家和賣家之間的信息壁壘，引入了設計之初為工業控制生產、檢測質量的涂層測厚儀。在經過二手車行業龍頭的普及，儀器在行業喜歡稱為“漆膜儀”。車商利用儀器精準的判斷原廠車漆厚度...

目前市面上的漆膜儀都是用7號電池或者是5號電池供電，如果使用頻率不高的話一般，儀器使用一個月是沒有問題的，但是我們一旦需要更換電池的時候，就會有人產生疑問，漆膜儀更換電池后是否需要對儀器進行校準？答案是，需要，就拿果歐漆膜儀來說，不論是第一代、第二代、第三代儀器，不論是鐵基還是鋁基，亦或是一體式還是分體式，在更換電池后都不需要進行校準。漆膜儀作為精密測量儀器，內置存儲芯片，存儲芯片會記錄最近...

再說涂層測厚儀能不能測量鍍鎘層厚度之前，我們先來了解下什么是鍍鎘層？生活中我們常見各種日用品、工業品等表面上裝飾的各類鍍層，它們不僅可以改變產品基材本身的表面性質或尺寸。也能增強金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多采用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導電性、光滑性、耐熱性和表面美觀。鍍鎘是屬于一種電鍍方式，也是一個電化學過程，在一般條件下，鎘對鋼鐵為陰極性鍍層，在海洋性和高溫大氣中為陽極性鍍層...

不少車友們都相信有過這樣的感覺，每每有新款車上市，打大都市上都能看到不少身影，這種現象的確反映出我們的汽車銷量和人們換新車的評率很高，甚至有些車友，換新車的速度和我們平常換手機的速度一樣。消費觀念和生活品質的提升，讓二手車市場一直保持著活躍，而如今二手車市場的驗車都越來越專業化，今天我們就來和大家聊聊，二手車最常用的輔助工具“漆膜儀”，以及它是如何使用，以及幫助我們判斷汽車是否存在隱患。漆膜...

在涂料行業內，電泳漆也稱為電泳涂料，在生產或者質檢中，我們往往需要對其厚度進行把控，那么涂層測厚儀能否測量出其在基材上的厚度值了？什么是電泳漆電泳漆是一種水性漆，是利用電鍍的原理，將帶陽離子型電荷（或陰離子型電荷）的電泳漆置于電泳涂裝槽中用純水稀釋１倍以上，槽內兩側插入陽極（或陰極），被涂物作為陰極（或陽極），通過直流電把電泳漆涂履到被涂物表面上，這樣的漆稱之為電泳漆。20世紀50年代，汽車...

涂層的厚度是考核產品質量的常見手法，我們往往需要對工件抽查、質檢，這時候最常用到的設備就是涂層測厚儀。通過對涂層厚度判斷，了解和評估涂層的耐蝕性、耐磨性、孔隙率等性能。下面果歐就和大家聊聊如何用磁性和渦流涂層測厚儀進行工件的測量，在講解如何測量前我們先來了解下測量原理。磁性和渦流涂層測厚儀的原理：磁性法工作原理是以探頭對磁性基體磁通量或互感電流為基準，利用其表面的非磁性涂層的厚度不同，對探頭...

金相顯微鏡測厚儀和渦流涂層測厚儀的本質都是測量涂層厚度，那么他們兩者有什么區別了？金相顯微鏡測厚儀它所測量的是局部厚度，同時它是一種有損測量方法，試驗采用金相顯微鏡直接觀察試樣橫斷面的厚度，因此它要求試樣能夠清晰、真實地顯現出陽極氧化膜。這就對試樣的制備提出了很高的要求，需要對試樣進行適當的研磨、拋光和浸蝕處理。影響精準度的因素存在有，比如表面粗糙度、橫斷面的斜度、覆蓋層變形以及機械加工不好...

試驗通過試樣的質量損失來測量鋁及鋁合金基體上氧化膜的厚度。它適用于除銅含量大于6%以外的絕大部分鋁合金制品，適用于鑄造或變形鋁合金陽極氧化生成的所有氧化膜。這是一種有損測量方法。由于試驗中所涉及的密度為近似值，因此本試驗結果只能得出一個近似的平均厚度值，當陽極氧化膜厚度不大于10μm時，所估算的氧化膜平均厚度比較精確。試驗的操作步驟是:首先計算出氧化試樣待測表面的面積，并稱量其質量(精確至0...

為什么漆膜儀測量引擎蓋沒反應，而測量車身其它噴漆部件卻正常顯示數值，把儀器拿去測其它車輛引擎蓋卻有發現是正常的，難道是漆膜儀壞了？其實出現這種個別車身覆蓋件無反應或是無法測量數值的情況，大致如下：情況一、漆膜儀是鐵基單用款這類儀器只能測量鐵基材上的涂層厚度，如果遇到鋁基材涂層則無法測量。鋁基材的引擎蓋在成本上會更高，但是擁有更輕的重量、更，和相對更堅固的外殼，一般往往只使用在豪華車上面。但是...

在市場上的漆膜儀，價格從國產到進口價格在幾百，上千，甚至上萬元都有，而在國產儀器中競爭最為激烈，甚至出現了好幾十元的漆膜儀，那么這種這么便宜的儀器能用嗎？答，這種儀器如果從專業點的角度來說的話，是不能用的，如果只是單純買來玩玩，不用再商業性質的話還是可以的。那么難為什么說從專業角度幾十塊的漆膜儀不能用了，主要有以下幾點：1、漆膜儀的精準度漆膜儀作為一種可以精準到0.1μm的精密儀器，而它的精...