太陽膜測試儀廠商談隔熱膜發展歷程

這是一張平平無奇的塑料紙，有人說這是一場偉大的發明創造，也有人說這是一個徹頭徹尾的騙局，還有人說這是一個一本萬利的暴利行業。接下來我們將和聊聊膜的發展歷程。

窗膜類產品Windowsfilm在國內俗稱為太陽膜、隔熱膜、遮陽膜，在一些東南亞國家和地區也被稱作為隔熱酯。其主要成分為聚對苯二甲酸乙二醇酯。這是一種張貼于玻璃內側的復雜的多層復合型薄膜制品。其主要結構由離形膜層、壓敏膠層、功能膜層、功能膠層、肌膜層、耐磨層等進行調整組合而成，通過選擇性的控制光線進入以起到反射遮蔽太陽輻射能的一種產品。

在提到太陽膜的演變之前，我們首先要提到一個概念，玻璃著色windowcat，我們也可以從狹義角度把它理解為貼膜的這一過程。最早的玻璃著色技術在世界上第一輛汽車的誕生之前就已經被開發應用。已知最早的有色玻璃出現在梅索布達米亞平原和埃及文化之中。有證據表明，公元前100年左右，羅馬人就開始使用透明的玻璃來作為窗戶。中世紀時期的中東影，歐洲開始在教堂供電的玻璃中加入金屬粉末氧化物，用于制作彩色玻璃。

太陽膜的演變之前，我們首先要提到一個概念

時間來到20世紀，第一臺車窗著色車型于1940年至1966年間產生，由當時的EZI公司進行工廠著色，典型代表為雪弗蘭的Impola車型。最早的著色只能通過制造商來獲得，這也就意味著普通的消費者還得挨曬受熱。在這期間，人們也進行了很多其他方式的嘗試，有的直接將染色劑直接噴涂在窗戶上，但這種DIY很難涂勻，并且容易出現條紋。與此同時，一些使用了聚乙烯基材的初級染料薄膜也開始被初步應用，但這種薄膜會很快在陽光的照射下退化成紫色或者無色，并且在高溫作用下也容易起泡。

對的兄弟，如你所見，市面上還有很多車上退化成紫色，無色玻璃上起著各樣可愛的泡泡的唉。這便是60多年前的考古技術在2042年的應用案例，無它也就是便宜罷了。歡迎轉發給你身邊有這樣案例的兄弟們，對了，還有七大叔八大姨。時間來到1966年，有一家以做膠帶聞名于世的產業巨頭開始入場。沒錯，正是3M。3M創新性的在透明聚酯膜上使用了金屬涂層，用以反射太陽輻射，并于1966年取得了世界上第一個太陽膜專利。所以有時候我們也會去講4M是現代創模的開創者，緊接著時間來自20世紀70~90年代。20世紀的能源危機促進了低輻射薄膜的快速發展，并開始在建筑與汽車領域迅速的推廣開來。

大概到了70年代末，深色著色成為了保護隱私與防曬的首選，有的透光度甚至降低到了20%，還要更低。深色的著色對保護隱私很有優勢，但與此同時也會帶來一定的安全問題。80年代初，美國的各州已經制定了完善的法律來規范車窗的著色水平。在這里我們也要提到幾個非常有意義的公司及其發明。1977年，美國沉積技術公司把用于美國空軍和太空總署的先進的磁控建設技術引入到了玻璃窗膜行業之中，并于80年代成為了全球第一架利用磁控建設技術來生產玻璃瘡膜的生產商。19世紀80年代中期，美國少華公司把空間飛行器應用技術XIR專利轉為民用，這便也是后世著名的微固的v系列。同時期的3M也利用非洲大閃碟的防曬原理，利用光學仿生技術開發出了著名的精銳系列。90年代以色列的哈尼塔也將其軍用技術轉為民用，在防爆膜上有巨大的推動力。

時間來到90年代初期，一些制造商開始制造出金屬與染料的混合性薄膜。金屬用于反射太陽輻射，染料用于吸收可見光，反射與吸收兩手抓全都要。此時新的問題又來了，隨著時間的推移，各種通訊技術、GPS射頻技術的應用普及，早期窗戶中的金屬涂層受其種類、厚度及其工藝的影響，經常會對車內電子設備的信號。產生屏蔽作用，一路上吃著火鍋、唱著歌，然后可能直接就失聯了。當然這一情況也通過更先進的多層磁控監視技術，以及精銳這種非金屬類仿生反射技術的應用而改善，但并沒有從普遍意義上低成本提供一種高性能、無干擾的瘡膜制品。

時間來到21世紀，隨著納米材料的應用，制造商開始重新對瘡膜進行設計。他們開始使用陶瓷與染料的混合物。陶瓷材料用于吸收陽光中的紅外線。燃料則用于吸收可見光，整體上可以阻擋更多太陽能量的同時也不會干擾電子設備。時至如今，穿膜整體在染色技術方面已經有了深度浸染、原色著色、夾層著色、無機恒色、電質變色、光之變色、溫質變色等技術，在金屬材料的應用上則有真空征度、磁控、濺射等技術。在非金屬材料的應用又有著納米材料技術的應用，此外還有全防鋸紙膜以及復合防爆工藝的應用。

我們用果歐S1太陽膜測試儀測量陶瓷隔熱膜，各項參數都非常優秀，擁有接近金屬膜的隔熱性能。

所以每款產品都是一種或者多種技術與工藝的綜合運用，我們不能簡單的根據技術出現的時間遠近來判斷其先進性，因為他們是并行應用而非迭代關系。